一、基本信息

姓名：李曉娟                   職務：無

職稱：副教授                   學歷：研究生

學位：工學博士                 辦公地址：交通學院A358

聯系電話：15210583437          電子郵箱：lixj@imu.edu.cn

二、經歷

2020.1-2023.6：內蒙古大學，交通學院，副教授

2016.4-2019.12：內蒙古大學，交通學院，講師

2009.9-2016.3：北京交通大學，交通運輸學院，博士研究生

2005.9-2009.7：蘭州交通大學，交通運輸學院，學士

三、招生專業

交通運輸

四、教學工作

軌道交通運輸組織

城市軌道交通運營管理

供應鏈管理

五、研究方向

高速鐵路運輸組織優化、旅客聯程運輸組織、旅游交通

六、科研項目

（1）國家自然科學基金地區項目，52262043，動態多樣化需求場景驅動的高速鐵路運力資源精細化調整方法，2023-01至2026-12，33萬元，在研，主持。

（2）高原鐵路運輸智慧管控鐵路行業重點實驗室開放課題，多源數據驅動的高原鐵路應急運輸組織調整優化方法，2023-10至2025-12，3萬元，在研，主持。

（3）內蒙古自然科學基金博士項目，2017BS0501，基于動態協同優化的不同速度等級列車混合運行的高速鐵路能力綜合運用方法研究，2017-01至2019-12，3萬元，結題，主持。

（4）內蒙古大學高層次人才引進科研啟動項目，22200-5165168，高速鐵路能力計算及評估方法研究, 2017-01至2018-12，19.5萬元，結題，主持。

（5）北京交通大學基本科研業務費優秀博士創新項目，2012YJS061，高速鐵路路網能力動態配置及評估方法研究，2012-01至2013-12，3萬元，結題，主持。

（6）國家自然科學基金地區項目，72061028，高速鐵路動態定價與席位控制聯合決策優化研究，2021-01至2024-12，28萬元，在研，第二參與人。

（7）內蒙古自然科學基金面上項目，2022MS07020，高速鐵路靈活車票定價與預訂控制優化研究，2022-01至2024-12，10萬元，在研，主要參與。

（8）國家自然科學基金地區項目，71862026，基于供應鏈全視角的托盤供應模式和托盤租賃公司量化選擇方法研究，2019-01至2022-12，29萬元，結題，主要參與。

七、科研成果

1.學術論文

[1] Li Xiaojuan, Huo Yueying, Yan Zhenying. A calculation method for high-speed railway capacity based on improved train deduction method[J].Transport, 2023.38(4).

[2] Li Xiaojuan, Li Dewei, Hu Xiaotian, Yan Zhenying. Optimizing train frequencies and train routing with simultaneous passenger assignment in high-speed railway network[J]. Computers & Industrial Engineering, 2020,148,106650. 

[3] 李曉娟, 石佳娜, 李得偉, 閆振英. 考慮定制化列車的運行圖與能力協同優化方法[J]. 交通運輸系統工程與信息,2021,21(1):95-100.

[4] 李曉娟, 劉晶鑫, 霍月英, 朱建文, 陳冰淼. 基于電力損耗預測的共享純電動汽車路徑優化方法[J]. 公路交通科技，2021,38(4)：103-111.

[5] Xiaojuan Li, Jiana Shi, Li Yang, Hongwei Wang, Miao Yan. An adjustment method for the customized trains of the railway[J]. Journal of Advanced Transportation, 2020,3831915: 1-13. 

[6] Li Xiaojuan, Han Baoming, Yan Zhenying,Yang Yang. Calculation method for station carrying capacity of high-speed railway based on station blocking time method[J]. Journal of Southeast University(English Edition), 2019,35(4):491-501.

[7] 李曉娟, 楊陽, 韓寶明, 菅美英. 基于分區優化的高鐵車站通過能力提高方法[J], 交通運輸系統工程與信息,2020,19(02):118-124. 

[8] 李曉娟, 閆振英, 韓寶明. 基于多叉樹的延誤高速列車運行優化調整方法[J].交通運輸系統工程與信息,2019,19(2):130-136. 

[9] 李曉娟, 韓寶明, 李得偉, 李華. 基于轉換極大代數和序優化的高速列車運行調整方法[J]. 中國鐵道科學, 2013, 34(6): 124-130. 

[10] Xiaojuan Li, Yueying Huo, Zhenying Yan, Baoming Han. An optimization method for operation adjustment of high-speed delayed trains[J]. Discrete dynamics in nature and society. 2019, 9846970: 1-16. 

[11] Xiaojuan Li, Baoming Han, Qi Zhang. Delay adjustment method at transfer station of high-speed railway[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2013,1-12. 

[12] 閆振英, 王宇, 韓寶明, 李曉娟. 基于偏好序的高鐵票價與售票時間窗聯合優化[J].交通運輸系統工程與信息, 2022,22(5):165-173. (通訊)

[13] 閆振英, 韓寶明, 李曉娟, 曹瑾鑫. 靈活編組高鐵列車的售票時間窗優化[J] 東北大學學報(自然科學版), 2022,43(10):1513-1520. (通訊)

[14] 霍月英, 李曉娟, 閆振英, 李文權. 基于乘客滿意度的公交車站立乘客面積研究[J].交通運輸系統工程與信息, 2019,19(03):157-162. (通訊)

[15] Yan Zhenying, Li Xiaojuan, Zhang Qi, Han Baoming. Seat allocation model for high-speed railway passenger transportation based on flexible train composition[J]. Computers & Industrial Engineering, 2020,142,106383. (SCI) 

2.專著

[1]張琦, 李得偉，李曉娟. 高速鐵路運輸能力計算理論與方法. “十三五”國家重點出版物規劃項目, 中國鐵道出版社，2019.

3.專利與軟著

[1]一種基于動態客流需求的列車開行方案優化方法. 發明專利. 2023（已公開）

[2]一種鐵路定制化列車開行方案生成及優化方法. 發明專利. 2020（已公開）

[3]一種快速識別和消除高速鐵路運輸能力瓶頸的方法. 發明專利. 2013. 

[4] 動態客流下列車最優開行方案計算軟件V1.0. 軟件著作權. 2023.

[5] 高速鐵路運輸能力計算及查詢系統. 軟件著作權.2013.

[6] 高速鐵路能力評估系統. 軟件著作權.2013.

八、獲獎與榮譽

[1]動態客流需求驅動的城市軌道交通能耗精細化管控關鍵技術與應用，2023年度城市軌道交通科技進步獎一等獎，個人排名11/20。

[2]《中歐班列競爭力評價與提升》，2022 年中國物流學會、中國物流與采購聯合會研究課題三等獎，個人排名 3/9。

[3]《Seat allocation model for high-speed railway passenger transportation based on flexible train composition》，第十六屆內蒙古自治區自然科學學術年會優秀論文一等獎，個人排名2/4。

[4] 高速鐵路運力資源優化配置技術及決策支持系統，鐵道科技獎，二等，2016年，第10完成人。

[5] 哈大客運專線列車開行方案及輔助決策系統，鐵道科技獎，二等，2014年，第11完成人。

九、社會兼職

（1）Urban Rail Transit 期刊編輯部副主任；

（2）中國交通運輸協會青年科技工作者工作委員會委員；

（3）《都市快軌交通》青年編委。